Page 7 - Retornados. La repatriación final a Coruña
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Año XXIV, Número 44, Julio 2024
Depósito Legal M-34.164-2001
ISSN 1695-6214 Retornados. La repatriación final a Coruña, Vigo y Ferrol (agosto de 1898…
últimas localidades, y desde Santander hacia Bilbao y San Sebastian. En el
sur y Levante se organizan rutas entre Cádiz, Córdoba, Sevilla y Huelva;
desde Málaga hacia Córdoba y Granada; de Valencia a Albacete, Alicante,
Játiva, Lorca y Cartagena; y de Barcelona a Zaragoza. Madrid, Alcalá de
Henares y Guadalajara, dada su ubicación geográfica, ejercen como
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hospitales centrales.
En aquellos tramos donde no existe red ferroviaria, la repatriación se
va a valer de los medios de transporte existentes: diligencias y coches de
caballos para los viajes por tierra, y embarcaciones particulares de escaso
calado, entre localidades costeras. En 1898, Coruña solo dispone de
conexión ferroviaria directa con Lugo, desde donde accede a la meseta a
través de Monforte de Lemos y Astorga, al igual que lo hace Vigo desde su
único enlace con la capital orensana. Santiago de Compostela cuenta con un
pequeño tramo (Cornes-Carril) hacia Villagarcía de Arosa, y otro -todavía en
ejecución- con la vecina Pontevedra. El peso de sus comunicaciones recae
en cinco agencias de carrilanas que comunican la ciudad con Coruña y
Curtis, al norte, y con la villa marinera de Noya y la península del Barbanza, al
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oeste.
Una circular de la subsecretaría de gobernación -de la cual depende la
dirección de Sanidad- informará a los gobernadores provinciales sobre la
obligatoriedad de ingresar en los lazaretos a todos los repatriados
sospechosos de enfermedad contagiosa que en el momento de su arribo
muestren síntomas de fiebre. Aquellos con afecciones comunes serán
derivados hacia hospitales ordinarios, civiles y militares. El resto de
4 Diario Oficial del Ministerio de la Guerra, Nº196, 4 de septiembre de 1898,
p.1124.
5 El Eco de Santiago, 16 de octubre de 1898, p.2. Se trata de las empresas La
Ferrocarrilana, La Abispa (sic), El Noroeste, El Volador y La Veterinaria. En conjunto, seis
unidades -80 plazas- diarias cubriendo el tramo Santiago-Coruña, otras dos -24 plazas- el de
Noya, y una ultima-11 plazas- con destino Curtis.
Historia Digital, XXIV, 44, (2024). ISSN 1695-6214 © José A. Tojo, 2024 P á g i n a | 121
